I X  VUELTA  PIRINEOS 14, 15, 16 y 17 de  Mayo de 2009.

Ficha de la Vuelta:

• La Vuelta comienza el miércoles  día 13 a las 19 Horas y termina  el día 18 lunes, después del desayuno.
• El lugar de reunión: Hotel Ski-Plaza. (Canillo –Andorra)
• 3  noches en el Hotel” Sky-Plaza “de (Canillo-Andorra) y  2  noches en el Hotel” Casa Estampa “de Escunhau  (  Lleida – España  ) .
• Tipo de motos –ANTE-GUERRA  o  CHASIS RIGIDO.
• Numero de motocicletas  25
• La asistencia será un remolque, para dos motos, y las normas de su uso, las del año anterior. Se ruega que la bolsa de equipaje sea pequeña; no tenemos demasiado espacio, en la furgoneta

Carpeta fotos Pirineos 2009

Como se ve el tiempo el primer día era terrible, niebla, viento agua y a la volviendo para el hotel ,nos nevó y de forma importante. Los termómetros exteriores a las cinco de la tarde marcaban 0 grados y la verdad es que el día fue duro, duro, duro, importante para poner a prueba las motos, a los pilotos y los equipos de agua que la verdad es que la gente se quedó encantada con las camisetas térmicas y con los pantalones térmicos de Tucano Urbano, porque los utilizaron y además el comentario general fue de sobresaliente, sobre la calidad del producto.

De Tucano Urbano, siempre la garantía de su eficacia; está clarísimo. Muy bien — por la mañana que aquí estaba lloviendo, pero solamente llovía. Luego la cosa empeoró muchísimo.

Bueno esta Norton que ves ahí es una Norton que la trajo un suizo, que tuvo la mala suerte de que al día siguiente ya se agarró el motor, me imagino que por haber ajustado en exceso el piston al  cilindro , a la noche se volvió a soltar, cuando se enfrió, pero al siguiente día volvio a tener el mismo problema y se acabó el rally para él. Una Norton muy bonita entre tubos, del año 1926 .

Luego esto es una Benelli. Una Benelli 250 de un colega de Burgos con el que suelo ir al circuito a correr. Una preciosidad. Hay muy poquitas. Al final se acabó parando, no tanto por cilindrada porque es una 250; tengo que hablar con él para saber por qué se acabó parando. Y la verdad es que los puertos que hay en Pirineos son fuertes y si la moto no va perfecta,  acaba rindiendo el alma; en este caso, al tercer día… y bueno, fue una pena.

Estos son dos Nimbus, la Jose Mari, la negra y la de Sylvie, su mujer. Este año, había varias Nimbus, incluida la mía. Estas normalmente no tienen problemas nunca, son motos del 34; la de Jose Mari del 34, si no me equivoco, la de Silvie es como la mía del 37. (…)   Todo eso que se ve en la foto de la Nimbus negra, esa bolsa verde y verde clarito, es todo herramienta. José Mari lleva ahí casi de todo.

Eso es. Luego estas son fotos del museo de Canillo.  La salida el primer día era visitando el museo de Canillo y algunas fotos de las motos que había dentro del museo están ahí.

Esta foto pertenece ya al segundo día, en la que después de haber pasado el primer día, ese día tan terrible por el puerto del Pailheres y del puerto del Pradel y que eran terribles. El segundo día, variamos un poquito la ruta y salimos por la Seu que no estaba previsto ,hacia España, que el tiempo que daban, el segundo día era bastante mejor que el que se preveía en Francia. La ruta inicialmente volvió a salir por Envalira y luego el Puymorens y a las 8:30/ 9 de la mañana que estábamos todos ya en marcha estaba previsto de que habría nieve a 1500 m y esto pasa por bastante los 2000, entonces optamos por salir por la Sud. Hicimos una ruta alternativa, que es una preciosidad, que es entrando por un pueblito que se llama Coll de Nargó, ahí está el col de Boixols que son como 40/50 km de curvas en los que no te encuentras con ningún coche,  el asfalto esta perfecto y las vistas son maravillosas. Y luego ese día subimos por Sort y enganchamos con la ruta prevista que era la del subir a la Bonaigua, hacer el Vall d’Aran y acabar en el hotel en Escunhau a tres km de Vielha.

Estas eran de la misma zona, las siguientes. Ahí estoy yo en el col de Boixols, un grupo que íbamos por detrás.

— esto es cuando llegamos ya a Escunhau, al hotel.

En esta las tres personas que estamos aquí, charlando amigablemente, el mas pequeñito de espaldas es un especialista francés en  magnetos que vive en un pueblito al lado del Tarbes. Francis, un tipo muy simpático. El de la gorra roja se llama Jean Marie Debonnville es toda una institución en Francia es el que organiza un rally para motos que no tengan disco en, nuevamente los Alpes, un año los franceses, otro año los Alpes italianos.  Motos más modernas de las que hay aquí; yo suelo llevar la 75/5 y en los participantes van en motos de hasta los años 70.

El de pelo blanco con jersey de rayas se llama Jan Willen  es un holandés que lleva una Harley 750 del año 40 en que se viene desde Amsterdam hasta Andorra rodando por las carreteritas pequeñas, ha hecho los cuatro días de la vuelta y se ha vuelto otros cuatro días para regresar a casa.

– Aquí están reparando La BMW R-35, el que repara la moto es el dueño de la Benelli que comentábamos antes y está reparando la moto de su cuñado que que al final también acabó teniendo mala suerte y acabó rompiendo. A ésta en concreto se le salto la chaveta que lleva los muelles de las válvulas los platillos y ahí también rindió el alma esta otra. Tuvo la suerte por lo visto de que no rompió dentro nada.

Esto es una Gillera Saturno en la que están reparando la rueda, estaba con multitud de radios rotos y al final hubo una obra de artesanía a la noche entre varios expertos que los hay y la moto rodó sin ningún problema.

¿La causa de la rotura?

Pues por un mal tensado, seguramente un radio que esté mal tensado rompe y a la que rompe el primero, los demás se van todos en cadena, empiezan a desajustarse las tensiones y empiezan a romperse, con el peligro de que si no te das cuenta pueden llegar atener problemas de estabilidad.

Y esta si no me equivoco es la Harley del Holandés, lo que pasa es que la foto no es buena.

Aquí sigue la cosa de las Nimbus, este es el francés que también llevaba una Nimbus.

La mayor parte, llevamos el mismo modelo de Nimbus y cambia el colorido. La que es diferente, es la de Jose Mari que tiene el cambio al lado del deposito, detrás del deposito.

Aquí esta Joselu con la de DKW,

este es Alfonso, que te comentaba de la térmica con una BSA que estrenaba y que fue muy bien; del año 38 creo.

Luego aquí está Juan Mundet haciendo un pequeño ajuste de su Norton que también fue este año fantásticamente bien.

Esta no era del rally estos son unos franceses que estaban de paseo con una Ratier, moto francesa con un estilo BMW; es una copia que hicieron los franceses, es muy buena. Estaba de paseo el hombre y lógicamente paró para ver las motos.

Bueno ya veis como estaba el primer día; fue el impuesto que hubo que pagar para luego disfrutar de Pirineos con tanta cantidad de nieve, no? Había una pasada de nieve, estaba precioso. Además esa nieve que ya empieza a romperse y que deja ya oscuros, que la verdad es que los paisajes los hacía fantásticos; estaba precioso.

Aquí le vemos al doctor, dos metros de médico montaba una DKW de dos y medio del 37 y ahí iba para adelante, sin problemas.

la moto reparada que se invirtieron las ruedas, se cambiaron, se hicieron unos apaños que luego a una foto ahí a la noche en un garaje de un amigo de Escunhau que hicieron una reparación de urgencia y funcionó perfectamente.

- La 2707 que volvemos otra vez, al segundo día de la vuelta, que ya empieza el sol, ya ves ahí esta el azul fantástico, este sitio la verdad, Boixols es de una vista fantástica, tienes toda la cordillera de enfrente, muy muy bonita. Y luego además que no rueda nadie. Bueno, como anduvimos de fotos, nos quedamos en la parte de atrás del pelotón;

este que se ve primero es Gonzalo, el de la R35 que parece que ha venido a cazar osos, aquí con su cuñado, que es el de la Benelli,

Aquí está Luis con su Gilera, que por entonces no tenia programas de radio. La bajada de Boixols.

(Foto 2724  NO ANDA)Ya llegando al llano, la R35.

Esto es el alto de la Bonaigua,  ahí se veía fresquito la temperatura, aunque había hecho todo el  día de sol, cambio bastante, el frió se noto muchísimo, y aquí estoy, que soy el que saca la foto, y se ve en la foto del medio es Alfonso con su BSA y la que esta enfrente es mi Nimbus. Ahí estoy yo, en la foto de abajo con la BSA y la Nimbus, había mucha, mucha nieve.

esto es a la noche foto del parking, por la noche, enfrente al hotel,

algunos de los participantes cenando a la noche, aquí una mesa con los suizos, el holandés, los franceses,

Si esa noche cenamos en el hotel, y mira la verdad que estuvo bien la olla aranesa (…) no estuvo demasiado pesado y estuvo rico, luego también la asociación del Valle el segundo día que estuvimos ahí pues nos dio un vino caliente con una especie de bizcochos que se llaman cocas ,la verdad  estuvo muy agradable, vino mucha gente a ver las motos, y ahí enfrente del hotel las Planadas,  pues la verdad que estuvo bien
El problema fue que estaba previsto en otro sitio  pero fue un día que hubo un montón de  incidencias mecánicas y lo que era la 7 de la tarde, llegamos tarde, y al final tuvieron que venir delante  del hotel, con la molestia que hubo para ellos y al final  fue todo muy rápido.

Aquí esta Daniel Dallari con otra Gilera, Saturno, delante del Hotel. Esta no tuvo ningún problema… es un pepinón,

Pedro y su la novia delante del Hotel Estampa de Escunhau.

Esta es la Norton que te decía antes, una Norton muy simpática, que es el que va aquí, ———-

tienes la Harley y la Nimbus de Jean Marie,

Locutor 1 – La Nimbus de Jean Mary es una 4 cilindros también, año 37, como la mía, que el amigo ha hecho miles de kilómetros, con todo tipo de motos, pero con esta en concreto, pasa de los 120 mil kilómetros sin tener ningún problema de consideración.

Este es el Valle d’Aran, es el tercer día, esta llegando arriba un pequeño col, aquí viene la Benelli, detrás la 35, Luis con la Gilera,

aquí empezaron los problemas de la rueda trasera, que luego acabarían haciendo que la moto durante un rato acabara hasta el hotel, acabara yendo—

Este en el que se le ve a la moto con Sideracar, que es la de Segundo Alonso, con su mujer, el col del Peyresourde

Aquí están con problemas, no se ven las fotos, esto echaba humo que parecía una freiduría, estaba terrible.

Bajando en la 35, este es el alto del puerto,

veis que enfrente estaba todo nevadito, muy bonito.

Aquí esta Josélu con su DKW  haciendo una reparación del eje trasero, que no tubo mayor trascendencia, mas que  el ratito de mecánica en la carretera.

Luma, Lem y Tucano Urbano, colaboraron en el desarrollo de la Ronda…y los interiores térmicos funcionaron de coña!

Y ahí es como estaba el descenso, que era una preciosidad.

Aquí vemos a Segundo,  saludando a la entrada del túnel de Bielsa, que también hacía bastante, bastante fresquito
… El frigorífico, que es terrible,  con un descenso importante, esto ya pasamos a España, que, esto es el desfiladero de las Debotas:

Eso es, aquí es, aquí estamos viendo la carretera que va hacia Ainsa, justo antes de entrar a un pueblito, que hay una ruta muy bonita, y un pueblito en el que se come muy bien por cierto, que se llama La Espuña

Aquí estábamos comiendo en grupo, atrás, ya ves que van con el tucano todos.

Que no se lo quitaban ni a sol ni a sombra

La Norton con Juan Mundet arrancando

Alfonso la BSA,

la — con Joselu

este soy yo,

el matrimonio Nimbus.

Hay unas fotos muy bonitas.

esta es digna de mención la moto es una Nimbus del 37 pero es que, el abuelo que va encima tiene mas años que la Nimbus porque el abuelo va a cumplir en agosto 81 años. El amigo dandole cera, bien,  bien. Se llama Ernesto  Corretger

Carpeta fotos Ruta bost pirineos 2009.

Foto 7729 – Esta foto la hice yo… no me acuerdo dónde es.

en una cascada, con Joselu

No, no se, no ubico. Estaban reparándola… ah aquí, esta que estamos aquí le cambiaron la cubierta a la 35, porque se desgarro entera por dentro, una cosa terrible. Fue una reparación de la cámara completa, cambiársela porque se desgarro, se abrió, de una manera terrible.

Mientras que unos curraban, otros dormían… y otros hablábamos por teléfono.
Y las sillas también hay que llevarlas en la furgoneta!! Por cierto, la Urbis marrón tiene un tejido muy agradable; a la hora de ponérmela, se moldea más fácil y es más agradable.

esta es la cámara, que se ve aquí, que esta pinchada aquí, como esta toda rajada, esto que ves, eso es una punta eh, salio como si fuera un filete.

Aquí  con problemas de la Benelli, que ya tenia problemas de casi todo. Ya no aguantó más

Esto es… bajando el que hemos dicho antes,

esto es la entrada del desfiladero de las Debotas,

aquí va el sidecar, esta es la zona en la que habíamos entrado, en  La Espuña,  y fueron unos veintitantos kilómetros de carreterita estrecha, muy bonita, con nadie de trafico, ves que tipo de carretera .

Mecanica surtida, a todo lo que se movía.

Llegando al hotel, aquí va el medico, Ernesto, la Harley, 81, Alfonso con la BSA.

Este es suizo, un piloto de helicópteros ya jubilado, con  una BSA militar  del año 36.

Este es el ultimo día que íbamos por la parte francesa, que es el paralelo, la parte del otro  lado de Pirineos, de lo que seria el Valle de Aran; una parte muy bonita, muy tranquila, buen asfalto, y muy poco trafico.

Este es el lago del Col de Lers, Es una preciosidad, estaba precioso.

Bueno y con esto termino el relato de esta IX VUELTA  PIRINEOS. Como habréis podido imaginar, ha sido  otra gran experiencia motociclista, en la que hemos disfrutado a tope de nuestra afición, junto a entrañables amigos a lo largo de bellísimas rutas.

Pirineos da para esto y mucho más, hay infinidad de carreteras, perdidas, sin tráfico, que merece la pena descubrir. Ya estamos preparando la que será la 10ª edición a celebrar el año próximo, por las mismas fechas.